Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Выше облаков

Немного про авто.

Поездка в Черногорию – первая для меня в качестве «дикого» туриста. Скомпоновал все сам: регулярный авиарейс, апартаменты через Booking, мед.страховка, аренда автомобиля, построение маршрутов поездок. В последнюю поездку в начале лета на Кипр я уже прямо раздражался на туроператора (не на конкретную организацию, а в целом на концепцию пакетной туристической путевки): чартер, время которого двигают туда-сюда; развоз туристов автобусом по отелям (минус 2,5 часа отпуска); сбор с представителем туроператора (минус 1 час отпуска); в день отправления опять сбор всех по очереди по отелям (минус 2,5 часа отпуска).
Как итог самостоятельной поездки: свобода понравилась, хотя было волнительно, ибо впервые же.
Автомобиль больше всего волновал. Вдруг чего? Но все волнения оказались пустыми. Более того, при аренде авто заранее выбирал между двумя малолитражками: то ли взять Toyota Yaris (III поколение) двигатель 1,5 (бензин) с вариатором, то ли Renault Clio (IV поколение) двигатель 1,5 (дизель) МКПП. Ни та, ни другая в Россию не поставляется, и было интересно поездить. Выбрал второй вариант. А в итоге получилось, что поездил и на той, и на другой. Не смогли мне предоставить в первый день Рено, дали на два дня Тойоту за те же деньги, потом сами пригнали машину на замену. Машины брал не старее 2016 года, чтобы не сильно ушатанные были.
Collapse )
Выше облаков

(no subject)

Давно что-то я перлы автолюбителей не постил.

"Все минималистично, тактильно приятно, ничего не бренчит, никаких сверчков — такое ощущение, как-будто вся машина — единый мускул (например, как сфинктер десантника в прыжке — очень плотно сжата, напряжена, готова выстрелить в любую секунду)."
(с) отсюда

"В салоне сказали, что в Чехии на базе универсала Суперба выпускают кареты скорой помощи, что касается меня, я так более склоняюсь к катафалкам — отличная машина, чтобы осознать бренность бытия…"

"Гидропневмоподвеска — это очень хорошо. Когда начинаете с кем-то спорить на этот счет, убедитесь, что у этого человека действительно есть MB S-classe, AUDI AllRoad, (ну можно еще присовокупить владельцев джипов с пневмой — но с большой натяжкой) с остальными вы будете говорить о несколько разных вещах. Да, когда будете разговаривать с ними, спросите про стоимость стоек у MB, а у владельце AUDI отдельно спросите при какой температуре они предпочитают греть в духовке осушитель воздуха от пневмоподвески. И что делать, если при —30 градусах машина завалилась на бочок? Короче, поле для троллинга отличное."

"Понятия «не ломается» у всех разные — коробка DSG, известного концерна, нашими водилами (в парке машин 3 Октавии) расшифровывается не иначе как Два Сцепления в Год, тем не менее, считается что Skoda WV и AUDI надежные машины, не смотря на то, что других коробок в принципе у них и нет. Залезьте на любой тематический форум любого автопроизводителя и у вас волосы станут дыбом. Пообщайтесь с любым механиком с любого сервиса, он расскажет, что покупать стоит любую другую машину, только не из тех, что он ремонтирует."
(с) отсюда

"Приехав к ОД примерно к 9 утра, я подумать не мог, что уеду от них вечером.
...
Прошло 3 часа...
...
Прошло 3 часа. Мастер уже не разводит руками, они у него так изначально расположены."
(с) отсюда
Выше облаков

(no subject)

Две жизненные ситуации:

В руках - тысяча рублей. Можно потратить их на что-нибудь приятное. Например, на кофе с нежнейшим и вкусным десертом. Ты управляешь реальностью и своими финансами.

И опять же, в руках - тысяча рублей. И в голове мысль - что это последние деньги до конца месяца, и сегодня - первое число. И через секунду эти деньги жестко построили тебя на 30 дней вперед.

Разница - только в голове.

Во втором случае купюра достоинством 1000 рублей управляет тобой. Да все, кто может дать тебе денег, или позволят заработать - управляют тобой.

Если кто-то думает, что это неудачное сравнение, мол, если денег нет, действительно, будешь делать то, что НАДО, чтобы эти деньги получить, а имеющиеся - сэкономить:
Можно иметь разные суммы в своем распоряжении, но одинаковый подход к ним, делающий твою жизнь несчастнее. Или счастливее. Кому-то на буханку хлеба не хватает, а кому-то - на Bentley. Ключевое слово - не хватает. А кому-то хватает на то, что ему необходимо. Одному - на кусок хлеба, посыпанный крупной солью и политый ароматным оливковым маслом. Другому - на Bentley. Оба получают удовольствие.
Это не вопрос наличия или отсутствия денег. Это вопрос изобильности жизни.

Так как сделать жизнь изобильной? Научиться использовать и получать кайф от того, что имеешь. В конечном итоге, главное - это те эмоции, которые ты испытываешь. Можно кайфовать от вкусного бутерброда, а можно - рыдать за рулем шикарного авто.
Выше облаков

(no subject)

Чтобы решить какую-то проблему, нужна стойкость, целеустремленность и решимость в действиях. Действительно, чего сидеть и жаловаться? Цели достигнет идущий!

 

Но переизбыток волевой составляющей так же приводит к мощному блоку, наподобие того, как попытка резко вытянуть ремень безопасности в автомобиле приводит к срабатыванию фиксатора. Больше усилий - то же отсутствие результата.

 

Мягкость, последовательность и расстановка усилий во времени творят чудеса.

 

Каждому действию - свое время. Танго за 10 секунд не танцуется...

Выше облаков

(no subject)

Владельцы авто иногда так непередаваемо очаровательны, когда пишут отзывы на тематических сайтах о своих малышках)))

Этот отзыв является практически произведением литературного искусства. В каждом предложении вспыхивают вселенные, витиеватым слогом унося читателя в философские глубины:

Collapse )
Выше облаков

(no subject)

Век живи, век... удивляйся.

Автопроизводители не перестают дарить сюрпризы. И рвать шаблоны восприятия. Спроси любого продвинутого автолюбителя, что надежнее: цепь ГРМ или ремень ГРМ? И большинством ответов будет "конечно ЦЕПЬ!". Потому что это же цепь, а не какой-то ремешок!!! Металл прочнее резины.
Наученный горьким опытом автолюбитель изречет: "смотря какая цепь смотря на каком двигателе".

Двигатель EP6DT-THP-150 л.с. Разработка инженеров BMW для концерна Peugeot-Citroen (PSA). Параметры весьма оптимистичные. Ставится кроме изделий PSA на Mini Cooper ( это к реплике "французы - говно"). К слову, в конструкции есть много технических "ништяков", в том числе дополнительный электронасос циркуляции охлаждающей жидкости, работающий после выключения зажигания для охлаждения турбокомпрессора. Это я к тому, что вроде же как инженеры думают, работают, ночами не спят, все совершенствуют и совершенствуют. Такой же прием используется на двигателях TSI (VAG). Ну... это я отвлекся. Привод механизма газораспределения - цепной. Вечный узел?

В то время, как некоторые производители рапортуют об усовершенствовании технологии изготовления ремней узла ГРМ до такой степени, что ходимость до замены приближается к 200000км, на EP6DT-THP цепь и узлы механизма ГРМ меняются на 30000, 60000 и даже в иных неудачных для владельцев ситуациях на 15000км. Возникает закономерный вопрос: почему?

А вот почему! Любопытно, не правда ли? Следующий вопрос отдает риторической горчинкой: это в чью же, не побоюсь этого слова, светлую голову пришла идея так усовершенствовать двигатель, чтобы банальной, примитивной, но надежной как каменный топор шпонке "звездочки" не нашлось места на коленвалу?

Ну, и чтобы два раза не вставать, VAG вообще красавцы: "Двигатель 1,2 TSI 77кВт заменяет двигатель 1,6 75 кВт." Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы.
Выше облаков

(no subject)

Мне интересно, что на досуге любят почитывать, к примеру, психологи, или врачи. Я, как инженер, неисправим. Немалое наслаждение доставляет мне Collapse )
Выше облаков

(no subject)

Отзывы автовладельцев (продолжение).


"Бл... ёп... ox...сука...
Нет приличных слов , чтобы описать ситуацию , когда все завеслись и поехали , а я опять звоню в такси !!! Все , абсолютно все !!! Кроме меня... Фокусы (похоже , эти заведутся и при абсолютном нуле) , Пежо-206 , Киа-Пиканто... А хвалёное изделие японского автопрома под названием HONDA CR-V промямлит что-то невнятное в стиле позднего Брежнева и напрочь откажется заводится . Ладно бы аккумулятор был разряжен . В лучших проявлениях первозданного мазохизма каждый вечер , когда температура под - 20 , забираю АКБ домой и заряжаю . Никто так не мучается ,по крайней мере , во дворе , купив а/м за 30 кUSD. Только я один , как немой укор всем . А всё потому , что чудаки из HONDA давно и упорно плюют на своих покупателей , поставляя в Россию автомашины с аккумуляторами для мобильных телефонов . Когда же там ,наконец , поймут , что 45 a/h и 36 A может быть и хороши для южной Европы , но не для России !!!!"
(с) отсюда

"Пластик в салоне очень легко царапается - иногда, такое ощущение, что для этого достаточно твоего дыхания."
(с) отсюда

"Еще немаловажный фактор - дружба с головой. Не надо ехать туда где одни лягушки квакают и противоположного берега не видно , даже если Вы на Паджеро с грязевой резиной"
(с) отсюда

"...дверь фиксируется в только в 2-ух положениях: первое – хрен пролезешь, второе – хрен достанешь ручку..."
(с) отсюда
Выше облаков

(no subject)

Подсмотрел у nikolagrek здесь.
Не мог не утащить себе.

Рыдал.

Драма
(в одном действии)
Одно утро из жизни двигателя внутреннего сгорания.


Основные действующие лица:Collapse )